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驾驶顿挫感特别强,车辆顿挫感与变速箱有关

作者:质疑言语 下载:word格式

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双离合为啥容易顿挫?这得从双离合的爷爷说起。

没错,老熟人——手动变速箱。

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之前我们说过,(←点击复习)

手动变速箱的工作,就是用个大铲子换盘儿。

大盘就是大减速比,小盘就是小减速比,换个盘就是换挡。

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但是我们没说的是,

换挡,再一气呵成,中间也是有空档的

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这个时候发动机和变速箱各玩儿各的

车也没有动力。这时候,叫空挡。

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再挂入另一个档位后,

发动机和变速箱再次连接,

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汽车再次获得动力,有了一个加速度

人就会这样。

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前后两个速度差的越大,顿挫就会越强,

尤其是低速的时候特别明显。

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为啥?

低速挡这一二三挡,个个都是扭力放大挡啊!

扭力越大,速度差越大

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如何消除这种顿挫呢?

有经验的老司机们肯定知道,

快踩离合断开动力,

然后根据转速和时速选择下一个档位,

有时候还需要补油维持发动机转速,

挂入档位后再缓抬离合,

这样换挡才能平顺。

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整个过程,最少也得2秒吧。

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双离合变速箱呢?

双离合变速箱,不严谨的说,

其实就相当于两台手动变速箱在一起工作。

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你换完了我换,我换完了你换,

档位无缝连接,速度chua~chua~滴。

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但是,电脑匹配时速档位,

经验远没有老司机那么丰富。

当然,一般的变速箱也不会有补油这个工序。

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更重要的是,双离合变速箱每次换挡,时间只需要

0.2秒!

缓抬离合?NO!哥就是快!只能这么简单粗暴!

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所以啊,双离合变速箱

换挡不是很会选时机,也不会降档补油,

最重要的是,

认不清自己手动变速箱的本质,

换挡只求快又简单粗暴…

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你以为这就是全部吗?

NO NO NO,双离合变速器还有些别的毛病,

我们下期接着聊聊~

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