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为什么特斯拉敢玩大降价,特斯拉用不了多久还得降价

作者:安静的眼泪

这段时间,特斯拉降价大甩卖这个事情,确确实实引起了一系列的连锁反应。

尤其是很多车主,组队去维权,看了下车主们自己算的这个账,加上自动驾驶包,加上打折,最大的幅度差价能够达到10个W。

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对于一个普通老百姓,10个W,我一年巴拉巴拉,也就挣这么点东西,所以你想肉疼。

再说了你挣这么点,你还得吃喝拉撒省下来,那部分你才能去买车对不对。

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10个W确实对于一辆三十几万的车来说,差价有蛮大了,你放在我身上,我要是前脚买了,后脚它就跟我差个三五个10W。你说我会不会心里面膈应,我会不会难受?我跟你讲了,我心肌炎都犯了,我肯定我也得去维权。

不管有没有效果,我先去维吧,维了之后,万一有效果,所以特斯拉,从在咱们国内建厂开卖以来了,这些年的价格起起伏伏。

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特斯拉今年价格起伏厉害

尤其是今年这个价格,起伏得比较厉害,一下子上,一下子下,搞得大家跟坐过山车似的,所以这个维权,也在所难免了。

当然维权是因为你是车主,也有很多非车主,就在说了,那特斯拉涨价的时候你没说,你买的时候买便宜了,你给特斯拉补贴点。

好像这么说,也有道理,现在这个房子不能跌,跌了就有人维权,车子不能跌,跌了就有人维权。

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但特斯拉这些年,碰到的维权还少吗?我相信这个特斯拉,碰到的维权,可能是其它车企,加起来都没特斯拉多。

但是好像维权成功的也没几个,我这不是为特斯拉说话,我只能说特斯拉牛气。

这要是碰到其它车企,都不知道该怎么玩,估计都倒闭了,但是人家是维权越多,卖得越好,现在价格一掉,销量立马就是立竿见影。

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那么为什么特斯拉就这么有底气,价格想升就升,想降就降?

其它车企想要降个价钱什么的,还得偷偷摸摸,还得搞个更新换代,还得搞个中期改款,然后好不容易才降价。

第一点 有特定的粉丝群体

这里面最主要的原因,首先是特斯拉,确实还是有它的特定的有广大的粉丝群体,我就信特斯拉这个牌子。

竟然有这么多群体,有这么多客户,而且我还不做广告,还有这么多客户,我有底气,我有我自己的核心竞争力。

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第二点 直营的销售体系

特斯拉走的,一直是直营模式。就是官网上面定个价,大家买车,也不用再东奔西跑了,你也不用这里问,那里问了,反正全国特斯拉的门店,都是直营的,我就自己干了。

然后价格都是网上公布那个透明价,你来了跟销售砍价没用,销售没这个权限,你就在网上点好了,然后你去店里去提车就好了。

这么干确确实实很符合现在互联网的做法,大家少了线下的,这些消磨时间的东西,我就线上就定了。

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传统车企不能随意调价的原因

但是为什么其它车企它就不能这么干?我跟你讲很多传统车企,它一路走过来之后,它走的是经销商体系。

你们当地的4S店,都是N个经销商加盟,或者当地一个大经销商,一个集团下面弄起来的。它这个车子,从厂家出来到大区,大区到经销商,经销商到下面的二网小经销商,一级一级下来,每一级大家都得吃饭。

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你说你价格一调,经销商屯的车,卖不出去怎么办?它得找你麻烦,经销商大家都关网,大家都退店,这个时候,这个厂家就有可能玩不下去。

毕竟谁都不是有特斯拉那样的产品力和底气,既然你不敢这么干,那么你有些东西,你就得照顾你下面的经销商,整个这条线上,大家吃饭的感受。

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所以其它厂家,也就不可能做到,像特斯拉那样,搞直营模式,我自己想玩就玩。

但是目前咱们国内,一些新品牌,一些新势力,人家也在学特斯拉,人家也在玩直营模式,同样的粉丝群体,也玩得很溜。

不知道这两种模式,你喜欢哪种模式?你觉得以后这两种模式,哪种会成为我们买车的主流模式。

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总结

当然,特斯拉之所以敢这么干,确确实实还跟它这个销量有关,说白了销量决定一切,有销量只要卖的好,我价格随便玩。

我要是没销量了,那么一切都是空谈,所以国产电动车,同样也是想有这个底气想玩好,做好自己的品牌建设,做好自己的产品,产品牛逼了,品牌牛逼了,你也可以这么玩。

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