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为什么史上最危险的汽车日产TSURU在墨西哥受到喜爱,日产汽车的四大缺陷

作者:鴿孓寳唄 下载:word格式

在墨西哥,作为出租车和私家车被广泛使用的日产车型“TSURU”,在消费者团体的安全性测试中被评为零星,是最臭名昭著的车型。虽然它已经停止生产,但仍有很多墨西哥人无法放弃对TSURU的喜爱。

出租车司机罗伯特·比利亚纽瓦·格兰斯在墨西哥韦拉克鲁斯州首府哈拉帕当了35年的出租车司机。他几乎记住了市内跑过的每一条路,他说:“哈拉帕的每一条道路,我几乎闭着眼睛都知道在哪里。”

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哈拉帕是一个分布在丘陵地带、人口只有75万的城市,能说出这样的话,是不可小看,非同小可的。这座城市在汽车普及之前的几个世纪就已经发展起来,但城市里的路况却十分崎岖,各种岔路、道路名称隔几个月就会变更,给哈拉帕的老司机们带来挑战。对游客和当地人来说,出租车司机就是这座城市迷宫的向导专家。

对于哈拉帕的居民来说,出租车司机是不可或缺的存在。然而,他们面临的问题就像开车行驶在这座城市错综复杂的道路上一样棘手。经济状况、持续至今的新冠疫情、当地政治家的反复无常等因素,给出租车司机带来了种种困难。

而面对这一切的出租车司机们所驾驶的,正是史上最危险的汽车之一——日产“TSURU”。

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哈拉帕

出租车司机的困境

过去,哈拉帕的出租车司机能够养家糊口,并在这份工作中工作到退休。当时,出租车运营许可证的数量是有限的,所以当他们退休时,可以通过将许可证卖给下一代来赚取相当多的钱。

然而,据为墨西哥政府工作的社会学家洛佩兹说,出租车司机们的黄金时代随着2004年革命党的菲德尔·埃德拉·贝特兰成为韦拉克鲁斯州州长而终结。

贝特兰将出租车业务的许可流程民营化,使得各种经营者能够以比政府认可的更便宜的价格出售简化后的许可证。虽然贝特兰的目的是扩大工作岗位和搞活经济,但结果是市场趋于饱和。

根据政府的报告,韦拉克鲁斯州的出租车在这20年间从17000辆增加到了75000辆。洛佩兹说,现在这个数字还在增加。现在,哈拉帕及其周边城镇的出租车数量与纽约市不相上下。但是哈拉帕的人口却不到纽约市的十分之一。

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日产TSURU

出租车司机们赚来的微薄收入都用在了日常开销上。地方政府规定的票价很少修改。大部分的票价都在100比索(约12人民币)以下。汽油价格持续上涨,每加仑大约20人民币。

此外,大多数出租车司机都属于一个工会,除了会员费之外,每天还要收取62-92人民币不等的车辆租赁费。由于街上有这么多出租车,一些司机说,有时他们呆在家里而不工作会更便宜。

但是,对于大部分出租车司机来说,他们还得养家糊口。他们每周开车7天,每天16个小时。据洛佩兹说,很多出租车司机都是在路上吃完饭,不上厕所,几乎不睡觉,因此患有高血压、心脏和肝脏疾病。

当然,还有墨西哥特有的的不可避免的问题,比如抢劫和劫持。

日产TSURU安全性令人质疑

但是除了这些,据说墨西哥还有“TSURU”带来的危险。

日产TSURU是小型四门轿车。1984年开始在墨西哥销售,1991年以后几乎没有改款。由于没有配备旋钮区、安全气囊、防抱死制动系统、稳定控制系统等配置,它降低了成本,使其成为更多人能够负担得起的车型。

TSURU因其高可靠性和修理方便,在20世纪90年代中期击败大众甲壳虫,成为墨西哥出租车的首选。到目前为止在墨西哥,已经销售了240万台以上的TSURU车型。

但是在2016年,一个2015年生产的TSURU和2016年生产的日产阳光之间的碰撞测试视频被公开。视频里,TSURU整辆车都被撞坏了。进行该实验的团队——拉丁新车评价项目(LNCAP)给TSURU的安全性打了0星。根据LNCAP的说法,从2012年到2017年期间,在墨西哥有超过4100名乘坐该车型的乘客在事故中丧生。

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日产阳光

由于汽车产业在墨西哥经济中的重要性,多年来墨西哥联邦议会的议员们都不太愿意提高安全标准。但是,LNCAP的秘书长亚利桑德罗·弗拉斯认为,这个冲击性的实验视频对事态的发展起到了推动作用。

就在LNCAP宣布进行TSURU碰撞实验的当天,日产公司明确表示,将在2017年5月之前停止制造这一臭名昭著的车型。弗拉斯说,考虑到墨西哥道路上有那么多的TSURU,日产的决定来得太晚了。

“出租车司机们背负着养家糊口的压力。对他们来说,开出租车是一份工作,确保安全的工作环境是这份工作的重要要素之一。”

墨西哥人对TSURU情有独钟

几乎在同一时期,韦拉克鲁斯州通过一项法律,禁止使用制造时间超过10年的出租车。日产TSURU最后一次生产是在2017年,所以到2027年,使用TSURU的出租车在原则上是违法的。

随着TSURU的退役,哈拉帕出租车悠久的历史将进入新的篇章。虽然想要更换更安全的车,放弃TSURU的使用,但是很多出租车司机在金钱上可能会遇到困难。

在哈拉帕担任汽车维修员的罗德里格斯站在自己的店前,逐一确认过往的车辆。日产玛驰和雪佛兰的斯帕可(spark)也开始稀稀落落地出现,这个城市新一代的出租车正在悄然崛起。

但是,他对这样的车型嗤之以鼻,“虽然这些车价格昂贵,但并没有达到让人期待的程度”。“TSURU很好用,其他车只能在平缓的道路上施展本领。”

经过他店门前的车几乎都是日产TSURU车型,其中也有出租车。很多出租车司机为了让自己的出租车变得更有家的样子,会进行一些自己的调整。

例如,街上的出租车司机们用派对用的灯光、家人的照片、耶稣的摆件等来装饰自己的车。这种定制车的习惯,体现了司机们对TSURU以及对工作本身的热爱。

“TSURU出租车”就像驾驶它的司机一样,暂时不会去任何地方,而是像往常一样在街上飞驰。

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