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这台思铂睿开了28万公里还卖6万,思铂睿和雅阁你会怎样选

作者:利哥 下载:word格式

大家好,检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的二手车检车师-社会垚(yao瑶)以下简称瑶瑶,在同事们眼里,我是所谓的高级二手车检测师,但在我个人看来,其实我和其他检测技师都一样,无非是我比他们经验多一些,看的车多一些而已。

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姊妹车是国内的一大特色,一个品牌分成两个合资厂商,同一台车换个外形,变一变配置,再换个名字,就成了另外一个爆款!大众是这套玩法的集大成者,最知名的莫过于迈腾和帕萨特!丰田也是玩得炉火纯青,卡罗拉和雷凌经常联袂登上销量榜前列!本田则是玩得走火入魔,旗下车型几乎全部推出了姊妹款,从飞度、思域、雅阁到life、型格、音诗派,再从XRV、CRV、URV到缤智、皓影、冠道,就问大家眼花不眼花?本田这吃相,疯狂的压榨最大的利润啊!

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今天给大家介绍的是思铂睿,本田开始搞姊妹这一套的先行者!思铂睿其实就是雅阁的欧洲表兄(也有人说它是换标讴歌TSX),09年在国内上市,由东本原汁原味地引入,主打运动路线!跟雅阁相比,思铂睿的操控性略优,但是车身和轴距更短,后排空间是短板,售价反而更高,这就注定了它的停产命运!即使后来换代加长车身,加大优惠也难以挽救颓势!

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今天的客户大哥就是买这样一台车,6万的预算,想要动力强一点,又想要省心一点!一番比对下来,思铂睿就比较合适,虽然单项都不是最优,但综合了这两个需求,没有偏科项!车源也找到了,剩下的就是看车况好不好,二手车嘛,省不省心不是由品牌和口碑决定的,而是由车况决定的!

车型年款:思铂睿 2009款 2.4L 尊贵版

出厂时间:2011-11

上牌时间:2012-01

表显里程:92201KM

厂商指导:24.98万

车商报价:6.8万

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瑶瑶开始验车,前后保险杠肉眼可见粗糙的喷漆颗粒,且左右缝隙安装不到位,不用看螺丝就知道之前有过拆装,再看四周边角存在一圈毛刺,一点不符合原厂工艺,由此确定保险杠更换!

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看看前机盖,漆面厚度没问题,螺丝也没有拧动痕迹,所以机盖还是原厂配件,不存在碰撞变形损坏更换的情况,间接说明车头发生大事故的几率非常低。

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转到左边,前叶子板也是原厂配件,也没有二次喷漆痕迹,但是漆面成色比较差,轮旋前方位置还有一个小刮蹭变形,表面都破漆了!

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左前车门小面积喷漆,小擦挂引起的而已,不用介意!车门边缘掉漆,估计是开门的时候磕碰到了什么东西!后门框有一个小坑,这很可能是关门的时候夹到了安全带!

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后面还有几处钣金刮腻子喷漆,不过都没有伤到车身骨架,也不存在换件,都是重复性工作,瑶瑶就不一一上图了!外观漆面情况总体一般,二手车磕磕碰碰很正常,大家买的时候最好做一个心理准备!

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车辆2011年总装出厂,而前风挡玻璃的制造日期是2018年,明显更换了!如果日期还不能说明问题,那么后打的玻璃密封胶又如何解释?

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看完一圈漆面,回到了车头,接着发动机舱吧!里面覆盖了一层浮灰,不过整体成色还不错,没有异常损坏和维修痕迹!2.4L的发动机搭配5AT变速箱,技术成熟稳定,但没那么省油,现在已经被本田淘汰!2.4L专业户奥德赛都不用了,小排量涡轮和混动成了主流!

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前面检查保险杠换过,那么看看里面的部件有没有损伤。首先水箱框架没什么问题,日系车的水箱框架与德系车不一样,它跟车身是一体式的,没有螺丝连接固定,不能拆装,一旦受到撞击变形损坏,就得切割焊接处理。修起来不仅费用高,而且费工时。

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固定在水箱框架后面的冷凝器、散热器及风扇也都没问题,还都是原装的,看来前面只是一个小碰撞,只报销掉了保险杠,里面的部件毫发无损。

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两边大灯螺丝存在明显的拧动痕迹,但两个边三角没有事故碰撞的情况,再根据瑶瑶的经验,推断两个大灯并没有更换,拆装螺丝应该是方便安装保险杠的时候调整间隙。

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往后看发动机,发动机棘爪螺丝拆过,而且棘爪跟周边配件存在明显的新旧色差,不用说是换了新的!棘爪顾名思义,就是将发动机连接固定在车架上的部件,吊装发动机必拆,它里面有橡胶垫,起到防止发动机松旷抖动的作用,长期的剧烈磨损会让橡胶垫老化开裂,这就需要周期性的更换。

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气门室盖螺丝也有拧动痕迹,拆气门室盖一般是为了处理渗油,再就是高温或者进水导致的拉缸维修。这台车才跑9万公里,日系车应该不会渗油,但瑶瑶也不希望是后者,那样问题就大了!

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拉缸是要分解大修发动机的,看了进气歧管螺丝没有拆装拧动,分解大修不太可能了,瑶瑶稍微松了一口气!皮带和涨紧轮更换了,这些也属于损耗件,换了新的对于下任车主来说是好事。

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机油加注口里面油泥比较多,9万公里应该不是这种状态,除非加了多次假机油!联想到皮带的更换,瑶瑶对这辆车调表的嫌疑加重了!

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这车还用了油性防冻液,终身不用更换,但它比普通的防冻液贵得多,也测不出冰点,上面也没有发现渗漏防冻液的现象。发动机其它地方就看不到了,一会儿底盘再看看下面的情况。

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从缝隙里观察变速箱的棘爪螺丝,同样有拧动和色差痕迹,看来变速箱棘爪也换过了,估计跟发动机一起换的,老车都这样,要不然发动机变速箱会抖得让你怀疑人生!

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来到车里面,内饰打整的干净整洁,没有霉味香水味和汽油味,但是有一股淡淡的油漆味。整体磨损看着不是很严重,但其实局部是翻新了的,很简单的喷漆方式翻新!

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主驾驶车门内衬板喷漆翻新,一般磨损非常严重了才会这样操作,进一步说明公里数不对。

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主驾驶座椅也有喷漆痕迹,并且表面蒙皮有发硬开裂的迹象!9万公里可不会摩擦成这样!

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安全带表面发黑,制造标签的字迹都模糊的看不出来了!不过安全带固定螺丝没有拧动痕迹,还是原厂配件。

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刹车踏板的右下角都已经磨掉纹路了,这可是铁的呀!9万公里?少说20万了吧?

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日系车一般读不了变速箱数据,所以不好确定真实里程!如果有维保记录还可以参考一下,没有维保就尽量看看易损件的维护情况吧!如果维护更换的多,那就说明公里数不会太小!

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这台思铂睿的维保记录很全,看得出来进4S店的频率很高,应该是全程4S店保养了!但是上面的公里数就有点儿吓人了,21年05月最后一次进店,当时登记的公里数就有26万8千多了,现在又过了一整年,我们保守一点,预估实际里程28万不过分吧!仪表调低了19万公里,真下的去手啊!

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把维保发给客户大哥,大哥说这也太扯了吧!这么大的里程数,后面肯定不省心呀,不行不行,接受不了!就放弃了后续的检测。走的时候还给车行老板散了一根烟,毕竟折腾了半天最后不买,大哥也怪不好意思!大哥还是好脾气,没有责怪老板调表那么狠,反而觉得自己麻烦别人了!

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遇到这样的车况,相信大多数人应该和客户大哥的决定一样,转身走人!谁说日系车耐用,但26万真不是一个小数目,毕竟汽车的本质还是工具,只要使用就会有损耗,像人的寿命一样也会过度透支,全车的塑料件,易损件,电路元件,以及橡胶密封件老化松动不可避免,失去了原车的驾驶质感倒还是小事,就怕线路老化在热天的安全隐患!

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而这样一台过度透支的思铂睿,车行只是调低了公里数,就以正常的市场价出售,他们收车肯定收的很便宜,因为车主卖车不会去调表,低收高卖,这差价就赚到手了!如果不懂车的小白去买的话就很容易吃亏,所以最好带个懂车的朋友一起,防止吃亏上当。

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

十六年仅开4万公里,这辆06年的奔驰跑车还有六成新!16万秒提?

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